ЮБИЛЕЙНАЯ ДАТА ХАРБИНСКОГО ПОЛИТЕХНИЧЕСКОГО ИНСТИТУТА
Пятьдесят лет тому назад открыл студентам свои двери Политехнический институт в Харбине.
5 августа 1920 года был объявлен прием прошений для поступления на два первых курса дорожно-строительного (путейского) и электромеханического факультетов со вступительными экзаменами по математике и физике.
17 октября 1920 года начались регулярные занятия и чтение лекций на курсах в первом учебном году по программам, разработанным в соответствии с учебными планами старых российских высших школ. Отовсюду было взято все лучшее и сконцентрировано в новой обстановке обучения студентов с практическим уклоном по специальностям.
Учреждение намеченной технической школы произошло сначала под именем “техникума”, а затем, 2 апреля 1922 года, было переименовано в Политехнический институт.
Первоначальный отрезок времени, с момента образования до 2 апреля 1922 года, можно назвать подготовительно-созидательным периодом по учреждению института. В этот период администрацией велась упорная систематическая работа по учебной и хозяйственной части. В то же время это был ответственный момент в создании технической школы, когда возможны были непредвиденные затруднения, как в каждом новом деле, в новых условиях.
Вопрос об открытии высшего специального технического учебного заведения был предрешен еще тогда, когда только что замкнулась прямая железнодорожная линия, соединяющая восток и запад — Китайская Восточная железная дорога и Великий Сибирский путь.
Развитие промышленности, торговли Маньчжурского края с центром в Харбине и наличие Китайской Восточной железной дороги, которая являлась главным регулятором экономических, технических и политических факторов, с целой сетью прекрасных средне учебных заведений, естественно, выдвинули вопрос о высшем образовании в Манчжурии. Произведенная среди учащейся молодежи анкета о типе желательного в Харбине высшего учебного заведения выяснила, что желание этой молодежи склоняется к учреждению в городе высшей школы типа специального инженерного и юридического.
1 марта 1920 года возникли Высшие экономико-юридические курсы, переименованные в 1922 году в Юридический факультет. В апреле того же 1920 года созрела мысль о необходимости создания высшей технической школы в Харбине.
Китайская Восточная железная дорога в лице своих русских представителей взяла на себя инициативу образования общества из лиц, сочувствующих идее создания высшего технического учебного заведения. В образованное Общество по учреждению Политехнического института кроме Китайской Восточной железной дороги вошли также представители Городского харбинского самоуправления, Биржевого комитета и других авторитетных организаций.
Общество выбрало из числа своих членов правление, которому было поручено осуществить создание высшей школы к осени 1920 года. Президиум правления Общества в лице председателя Н.Л.Гондатти, казначея — инженера В.К.Калбановского, секретаря — инженера П.Ф.Козловского и директора — инженера А. А. Щелкова приступил к исполнению возложенной на него задачи. Правление воспользовалось благоприятным моментом наличия крупных культурных сил, ученых, профессоров, видных инженеров и лиц со специальным образованием, чтобы привлечь их и положить начало созданию института. Среди этих кадров специалистов, отступавших из России с Белой Армией, находились лица, имевшие не только соответствующее образование, но и опыт преподавательской деятельности.
При начальной работе важно было определить надлежащий масштаб для развертывания дела, организовать личный штат и создать твердую материальную базу. Правление и Управление
Китайской Восточной железной дороги сыграли решающую роль в деле основания института, так как именно они предоставили под институт три обширных здания: здание бывшего Российского Императорского консульства (главный корпус), двухэтажное здание Торговой школы и одноэтажный корпус с оборудованной механической мастерской, расположенные на просторных участках земли (в квартале по Правленской, Садовой и Технической ул.); кроме того, на содержание института от дороги была предоставлена ежегодная денежная субсидия.
Такая широкая помощь во многом зависела от персональных влияний. В этом отношении громадная заслуга управляющего Китайской Восточной железной дорогой инженера Н.В.Остроумова и других русских руководителей дороги, особенно Н.Л.Гондатти как главного посредника между КВЖД и Обществом по учреждению Политехнического института.
Правление Общества по учреждению (а потом — “по заведованию”) Политехнического института являлось гласным коллегиальным органом, ведавшим материальной стороной и всем личным составом института.
Ближайшее управление институтом вверялось директору. Первым директором по выбору Правления института был назначен проф. А. А. Щелков, а после него — проф. Л. А. Устругов. <.. .>
Разрабатывая все необходимые материалы для создания Политехнического института как совершенно новой и своеобразной высшей технической школы, его основатели стремились подготовить инженеров всесторонне развитых, обладающих широкими знаниями в области технических наук. Особое внимание было обращено на обеспечение глубокого изучения студентами математики, физики, механики и химии. Было выделено весьма значительное число часов на упражнения, графические работы и проектирование.
Приток студентов в институт с каждым годом непрерывно увеличивался. Так, с первого приема в 110 человек общее число студентов в 1925 году увеличилось до 445 человек, а уже в 1926 году — до 650 человек.
После пяти лет упорной созидательной работы институт вступил в фазис как бы эксплуатации своих ценностей и дальнейших их усовершенствований.
Таковы были первые шаги в жизни Политехнического института, и эта установленная структура с некоторыми изменениями существовала почти до 1935 года. Находясь в полной зависимости от политической ситуации Манчжурии, в 1937 году институт со всем оборудованием окончательно перешел в ведение японской администрации; с преподаванием на японском языке русский персонал остался не у дел и был распущен.
В 1945 году положение изменилось вновь. Политехнический институт в Харбине был как бы восстановлен, снова с русским административным и академическим персоналом и проведением занятий на русском языке, учебный план был перестроен по образцу советских высших учебных заведений и имел три основных факультета: строительный, электромеханический и транспортный.
В 1949 году Политехнический институт перешел в ведение Министерства промышленности Китая. Предполагалось, что общее число китайских студентов составит вначале 5000 человек, а затем достигнет 8000 человек; преподавание постепенно переходило на китайский язык.
Наша старая профессура и инженеры стремились не только передать своим питомцам глубину технической мысли и весь богатый жизненный опыт, но также ставили своей задачей спаять в одну крепкую семью всю студенческую молодежь, на всю жизнь, привив ей любовь к своей школе. Подтверждением этого служат ныне процветающие организации: Объединение инженеров, окончивших Харбинский политехнический институт в г. Сиднее (Австралия), и Объединение питомцев Харбинского политехнического института в районе Сан-Франциско.
За годы своего существования институт выпустил сравнительно большое число русских инженеров, рассеянных в настоящее время по всему свету. На этих путях Зарубежья имя русского инженера пользуется большим уважением и стоит очень высоко.
Честь и слава основателям, русской профессуре института, инженерам, окончившим его, и всей политехнической семье и вечная память тем из них, кто на сегодня уже отошел в другой мир.
Источник: Политехник (Сидней). 1972. №4.